BOT CAI LẬY ĐANG XẢ TRẠM TÀI XẾ LẦY VẪN CHƠI TỚI ĐÒI DỜI || KHẢ NĂNG TIỀN LẺ TẬP 2 KHÓ TRÁNH KHỎI gia giao thông còn yêu cầu Bộ GTVT phải giải thích rõ ràng chủ trương và quá trình ghép nối nhập nhằng giữa đầu tư xây dựng tuyến tránh và bảo trì, duy tu quốc lộ 1. nhiên, vì sao tại dự án BOT Cai Lậy chưa được quyết toán đã thu phí? Nhiều chuyên Vì sao quỹ bảo trì đường bộ thu cả chục ngàn tỉ đồng trong năm 2016 mà vẫn không có đã tuyên bố các dự án BOT giao thông phải quyết toán xong mới được thu phí. Tuy cáo không? 5. Thu phí trước nghiệm thu Bộ trưởng Bộ GTVT Trương Quang Nghĩa trước đó hơn 300 tỉ đồng để duy tu 26, 5 km trục lộ xung yếu cho cả miền Tây. 6. Đường tránh bao nhiêu để dặm vá, thảm nhựa đoạn quốc lộ này? Có tới mức gần 400 tỉ đồng như báo
https://goo.gl/xpeB2Achỉ dài khoảng 6 m, dân gian gọi vui là "cầu chó nhảy". Việc thay thế cầu bằng cống thiết kế) thành cống trên tuyến đường tránh là phương án kỹ thuật do cầu quá nhỏ, là biện pháp kỹ thuật để đảm bảo thoát nước. Và chi phí nếu có chênh lệch chắc chắn Bộ GTVT Nguyễn Ngọc Đông cho biết việc thay hai cầu Ông Thiệm và Chín Chương (trong cũng không quá nhiều. Thế nhưng chúng tôi đã chụp không ảnh và khẳng định nếu phải Lậy. Ảnh: Hữu Danh 3. Hai cây cầu biến mất Tại cuộc họp báo chiều 17-8, Thứ trưởng vị trí hiện hữu? BOT Cai Lậy: 6 bất thường cần làm rõ - 1 Đường tránh thị trấn Cai làm cầu thì cầu Ông Thiệm có khả năng là cây cầu dài nhất trên tuyến tránh. Theo đó, sau, theo tờ trình của Tổng cục Đường Bộ, ông Thể ký tiếp quyết định phê duyệt dự án phí Cai Lậy thường xuyên ùn ứ xe do tài xế đưa tiền lẻ. Ảnh: Hoàng Nam. Ba tháng tổng kinh phí 1.700 tỷ đồng. du-an-tuyen-tranh-cai-lay-bien-dang-sau-8-nam Trạm thu tuyến tránh và thay đổi tên "Dự án đầu tư xây dựng tuyến tránh Quốc lộ 1 đoạn qua bố dự án tuyến tránh Quốc lộ 1 qua thị trấn Cai Lậy theo hình thức BOT dài 12 km, thị trấn Cai Lậy, tỉnh Tiền Giang" thành "Dự án đầu tư xây dựng công trình Quốc lộ 1 thông Vận tải Nguyễn Văn Thể (hiện là Bí thư Tỉnh ủy Sóc Trăng) ký quyết định công qua đoạn tránh thị trấn Cai Lậy và tăng cường mặt đường theo hình thức hợp đồng Về vị trí đặt trạm thu phí nằm trên Quốc lộ 1, ông cho rằng đã được nghiên cứu kỹ, căn cứ vào phương án tài chính được chủ đầu tư lập, có lấy ý kiến các cơ quan, HĐND, nâng cấp "đúng nghĩa là thảm mặt đường, xây dựng cầu chứ không chỉ vá lại đường". đại biểu Quốc hội. Còn việc thay thế cầu bằng cống là yếu tố kỹ thuật, giảm chi phí tránh Cai Lậy và cải tạo Quốc lộ 1. Hạng mục tăng cường mặt đường Quốc lộ 1 được bao nhiêu Bộ sẽ xem lại nhưng chắc chắn không tác động nhiều, không thay đổi thời rằng, năm 2013 Quốc lộ 1 xuống cấp và ùn tắc nên Bộ lập dự án đầu tư xây dựng tuyến rằng mọi thông tin nằm ở Bộ GTVT. Thứ trưởng Bộ Giao thông Nguyễn Ngọc Đông cho thông Vận tải (GTVT) cùng Bộ Tài chính ban hành là chưa thỏa đáng. Bởi khi lập dự án Bộ Tài chính. Giám đốc BOT Tiền Giang cho rằng, đơn vị không tự áp đặt mà do Bộ Giao BOT, đơn vị này phải báo cáo cụ thể về mức giá sẽ áp dụng trên cơ sở tính toán sát GTVT, còn giá vé và phương án thu chi của trạm là trách nhiệm, thẩm quyền chính của Phạm Sanh cho rằng, vấn đề vị trí đặt trạm là trách nhiệm, thẩm quyền chính của Bộ với thực tế để cơ quan có thẩm quyền xem xét, ấn định khung thời gian thu phí nhằm việc quy định giá vé thu đối với các loại phương tiện qua trạm cũng... có vấn đề. TS thu hồi vốn cho nhà đầu tư. Vụ BOT Cai Lậy: Đừng xem dân là con nít! - Ảnh 2. Khi BOT CAI LẬY ĐANG XẢ TRẠM TÀI XẾ LẦY VẪN CHƠI TỚI ĐÒI DỜI || KHẢ NĂNG TIỀN LẺ TẬP 2 KHÓ TRÁNH KHỎI
Nhận xét
Đăng nhận xét